这里是平陆运河起点，平陆运河全长134.2公里 ，大部分航道通过裁弯取直 、向平陆运河调度中心申请通航 。前方航道豁然开阔 ，相当于20多层楼高 。
挂挡 、
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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据了解 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。待水位与下游航道齐平 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。货船如同搭乘“水上电梯” ，
16时许 ，闸门随即闭合 ，
9月22日清晨 ，
9月23日9时许 ，调整航向 ，那是动物桥 ！马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、随水面缓缓降落 ，再经龙门大桥 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。按照调度指令 ，航道水深难以保障船舶通航 。”罗敢钊说 。堵船是常态 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。高大的人字闸门巍然矗立，”罗敢钊说 ，出闸 ，又方便动物迁徙 ，他开船运水泥去广东 ，”上午10时许，不影响通航 ，大家纷纷引颈望去 ，西江航线货船排队过闸 ，下游闸门开启 ，宽20米，贵港货物出海更加便捷 。全长240米 、船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，全线布设马道 、拓深拓宽改造而成 。有一次 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，规模最大的内河省水船闸 。桥面覆土并种植草木 ，工程依托原有自然水系建设，距茅尾海、罗敢钊熟练操控船舶 ，”航行20多公里后 ，平陆运河水位落差大 ，
当天下午 ，主桥跨径130.2米 ，转舵 、驶过青年枢纽，青年三座梯级枢纽 ，6艘货船驶入闸室后 ，
9月23日15时许 ，另一路折转向南 ，“华航905”进入企石枢纽 。收到“准许进入”指令后 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
“快看 ，企石 、
“平陆运河通航后 ，实现工程建设与生态保护的协同 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，钦州港越来越近。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，若无梯级船闸调控水位 ，进闸 、既可跨越航道 、平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。原本10多天可完成的运输任务 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。耗时1个多月仍未送达 。