调查人员发现  ，飞机而是窗户程师带着圆润的弧度。机身裂口恰好都从方形窗户的圆角用血尖角处开始。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。泪教 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是训换应力集中的温床。反复飞行后金属产生疲劳裂纹，飞机喷气式客机刚刚投入商业运营，窗户程师两架同型号的圆角用血彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，窗角会集中承受巨大应力 ，泪教把窗户改成圆角或椭圆形后 ，训换 除了力学安全  ，飞机它不仅是窗户程师客舱的取景框，局部压力骤降 ，圆角用血更是泪教一道安静的安全屏障 。圆角窗户成为所有民航客机的训换强制标准。橡胶封条受力更均匀，此后 ，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。 今天的飞机窗户虽然外观普通 ， 当时的飞机窗户大多采用方形设计 。原来，1954年 ，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，舷窗从来不是方方正正的 ，这种应力远超材料承受极限，当机舱增压时 ，漏气概率更小。这个看似简单的设计 ，圆角设计还有一个实用好处 。最终导致整架飞机在空中解体。金属疲劳风险大大降低 。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成， 上世纪五十年代 ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节，