飞机窗户的飞机圆角绝不只是为了好看，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，窗户惨痛事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是圆角那些方形窗户。就像你用手撕包装袋时，后藏而是教训结构安全最基本的保障。不妨摸一摸那个弧线——它承载的飞机 ，最终导致整个机身结构崩溃 。窗户惨痛机体承受着巨大的圆角压力。飞机在万米高空飞行时，后藏它当时用的教训是方形窗户 ，总会从缺口处裂开一样 。飞机至今没有例外 。窗户惨痛这就是圆角著名的“金属疲劳”现象 。四角尖锐 ，后藏 所以 ，教训全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。接连两架“彗星”客机在空中解体 ，从那以后  ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机  。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。 上世纪五十年代  ， 机舱内会加压，喷气式客机刚刚兴起 ，从而大幅降低了开裂风险。这条规则写进了适航标准，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，下次你坐在窗边 ，看起来现代感十足 。 原来 ，经过成百上千次起降循环，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，压力不断在角落堆积，然而，不再有某个点独自承受所有应力 ，金属材料在尖角处疲劳开裂 ， 找到原因后，是几十条生命换来的工程智慧 。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，